خم کن لوله دو سر برای لوله های ترمز: راهنمای عملی خریدار برای دقت

لوله های ترمز کم بخش ترین لوله در هر وسیله نقلیه ای هستند. آنها کوتاه، دیواره نازک هستند، در اطراف براکت ها، اتصالات و سخت افزار تعلیق قرار گرفته اند و تقریباً همیشه به یک خم نزدیک به هر انتها، اغلب در سطوح مختلف نیاز دارند. در یک نیمکت تعمیر، انجام یک خط در یک زمان با دست کاملاً منطقی است. در تولید، یا زمانی که یک شاسی را مجدداً به یک الگو متصل می‌کنید، خم در یک سر باید با خمش در طرف دیگر تا حدود یک میلی‌متر مطابقت داشته باشد، در غیر این صورت خط به سادگی بدون استرس به نقطه نصب خود نمی‌رسد. این دقیقاً همان مشکلی است که یک خم کن لوله دو سر برای لوله های ترمز برای حل آن طراحی شده است: هر دو انتها از یک موقعیت گیره، در یک چرخه، از یک مبنا تشکیل شده اند.

چرا خم شدن لوله های ترمز از آنچه به نظر می رسد سخت تر است؟

اکثر خطوط ترمز خودروهای سواری دارای لوله 4.75 میلی متری (3/16 اینچ) با دیواره نسبتاً نازک، گاهی اوقات تک جداره، اغلب با PVF، روی یا مس نیکل هستند. قطر کوچک آنها را به اندازه کافی برای مسیریابی منعطف می کند، با این حال دیواره لوله به اندازه کافی نازک است که ابزار بی دقتی بخش را صاف می کند، داخل خم را موج می زند، یا پوشش را در شعاع بیرونی می شکافد. هر یک از این عیوب یک نقطه شکست بالقوه در مدار ایمنی است.

مشکل دوم طول است. یک خط ترمز بین یک سیلندر اصلی یا بلوک ABS و یک شلنگ انتهای چرخ قرار دارد و معمولاً در یک گیره یا براکت در یک یا دو نقطه میانی قرار می گیرد. اگر طول کلی توسعه‌یافته حتی چند میلی‌متر کاهش یابد، خط از گیره جدا می‌شود یا بر مهره فلر فشار وارد می‌کند. خم کردن هر دو سر به طور جداگانه، با لوله بدون گیره در میان، منبع کلاسیک این خطا است.

• صاف شدن و بیضی شکل در خم، که جریان را محدود می کند و دیوار را ضعیف می کند.
• آسیب پوشش که باعث ایجاد محل خوردگی در زیر خودرو می شود.
• بین دو خم انتهایی بپیچید تا خط در گیره هایش صاف نباشد.
• تغییر طول از بستن مجدد لوله بین خم اول و دوم.

کاری که یک خم کن دو سر در واقع انجام می دهد

یک دستگاه دو سر دو سر خمشی را روی یک تخت مشترک حمل می کند. لوله یک بار در وسط، بین سرها بسته می شود و فاصله سر فاصله مستقیم بین دو مماس خمشی را مشخص می کند. سپس هر سر به طور همزمان یا در یک دنباله کنترل شده، شکل خود را می‌چرخاند تا خم را بکشد. از آنجایی که لوله هرگز گیره خود را ترک نمی کند، رابطه سطح صاف بین دو خم به جای چشم اپراتور توسط دستگاه قفل می شود.

اثر عملی روی کار خط ترمز قابل توجه است. راه اندازی یک برنامه یا یک تنظیم مکانیکی به جای دو است، زمان چرخه کاهش می یابد زیرا هر دو انتها در یک جابجایی تشکیل می شوند و ضایعات به شدت در خطوط کوتاهی که خطای گیره مجدد تقریباً تضمین شده است سقوط می کند. برای هر کسی که لوله های ترمز را با حجم تولید می کند، این تفاوت بین فرآیندی است که به احساس اپراتور بستگی دارد و فرآیندی که به اعداد بستگی دارد.

خم کن لوله دو سر برای لوله های ترمز خمش دو سر هر دو انتها را در یک عملیات بستن کامل می‌کند و تنظیم، زمان چرخه و ضایعات را برای تولید لوله ترمز حجمی کاهش می‌دهد. مشاهده محصول →

سه پیکربندی و جایی که هر کدام مناسب است

خم کن های دو سر یک محصول واحد نیستند. آنها روی طیفی از یک ماشین هیدرولیک ساده با موقعیت های سر دستی تا یک سلول کاملاً خودکار قرار می گیرند. انتخاب مناسب بیشتر به الگوی دسته ای و فرکانس تغییر بستگی دارد تا به قیمت اصلی.

در عمل، اکثر تولیدکنندگان خط ترمز در وسط قرار می گیرند: یک ماشین CNC که یک برنامه را به ازای شماره قطعه ذخیره می کند، بنابراین تغییر به جای یک کالیبراسیون مجدد، یک فراخوان است.

مشخصاتی که ارزش بررسی را قبل از تعهد دارند

کاتالوگ های ماشین آلات با تناژ یا تعداد سر پیشرو هستند. برای لوله های ترمز، اعداد مفید باریک تر و مشخص تر هستند. نمونه ای از سخت ترین خط خود را برای هر نمایشی بگیرید و بر اجرای آن اصرار کنید.

• قطر بیرونی لوله و محدوده ضخامت دیوار، از جمله انتهای نازک محدوده.
• حداقل و حداکثر شعاع خمش خط مرکزی و اینکه آیا ابزار از هر دو پشتیبانی می کند یا خیر.
• دقت زاویه و تکرارپذیری در یک جابجایی کامل، نه فقط در قسمت اول.
• وضوح موقعیت سر در امتداد تخت، که تحمل طول شما را تعیین می کند.
• اینکه آیا سرها در جهات یکسان یا مخالف خم می شوند و چگونه هواپیماها ارجاع داده می شوند.
• در دسترس بودن ابزار برای اندازه لوله خاص شما، بعلاوه مدت زمان تولید دستگاه های سازنده جدید.
• پلت فرم کنترل، ذخیره سازی برنامه و نحوه فراخوانی شماره قطعه.
• ردپای و فضای مورد نیاز برای بارگیری و تخلیه خطوط طولانی.

لوله های فولادی، مس-نیکل و PA به تنظیمات متفاوتی نیاز دارند

Springback متغیری است که افراد را جلب می کند. لوله ترمز مس نیکل نرم است و به طور قابل پیش بینی کمتری نسبت به فولاد پوشش داده شده به عقب برمی گردد، بنابراین همان اول زاویه نهایی کمی متفاوت روی هر ماده ایجاد می کند مگر اینکه کنترل جبران کند. فولاد با روکش نازک معمولاً از یک سنبه یا یک کفش پاک کن مناسب برای تمیز نگه داشتن شعاع داخلی سود می برد. لوله های سخت تر قبل از اینکه پوشش آسیب ببیند خمیدگی کمتری را تحمل می کند.

وسایل نقلیه تجاری ماده سومی را اضافه می کنند: نایلون و لوله PA برای مدارهای ترمز هوا، که در آن لوله بزرگتر، الاستیک تر و بسیار حساس تر به فشار گیره است. منطق خمش مرتبط است، اما تنظیمات قابل انتقال نیستند، بنابراین قبل از خرید ابزار، نیاز به درک خانواده مواد دارد. یادداشت های خودمان در مورد انتخاب دستگاه خم کن لوله نایلونی تفاوت ها را با جزئیات بیشتری پوشش دهید.

وقتی یک خم کن کافی نیست

با افزایش حجم، محدودیت معمولاً از کیفیت خمشی به جابجایی تغییر می کند. یک دستگاه دو سر CNC قضاوت اپراتور را از خم حذف می کند، اما همچنان به کسی نیاز دارد تا هر لوله را بارگیری و تخلیه کند. این نقطه ای است که یک ماشین تمام اتوماتیک، یا یک خم کن ادغام شده در یک خط شکل دهی، شروع به پرداخت هزینه های خود در کار و قوام می کند تا صرفاً در دقت.

مسیر معقول افزایشی است. با ماشینی شروع کنید که محکم ترین تلورانس خط ترمز شما را به طور قابل اعتماد نگه می دارد، سپس پس از پایداری فرآیند، کنترل اطراف آن را خودکار کنید. خرید اتوماسیون در کنار یک فرآیند ناپایدار فقط سریعتر ضایعات تولید می کند.

دستگاه خم کننده لوله دو سر CNC برای خطوط ترمز و هیدرولیک خم کن دو سر CNC با بارگیری و تخلیه خودکار از ترمز با حجم بالا و تولید خط هیدرولیک با دقت بالا پشتیبانی می کند و به تثبیت فرآیندها قبل از اتوماسیون بیشتر کمک می کند. مشاهده محصول →

دستگاه خم کن لوله دو سر تمام اتوماتیک برای تولید بدون نظارت بارگیری کاملاً اتوماتیک، خمش و تخلیه دو طرفه از تولید مداوم لوله با حجم بالا پشتیبانی می کند و تغییرات موقعیت یابی دستی را پس از پایدار شدن فرآیند خمش کاهش می دهد. مشاهده محصول →

کار با افرادی که این ماشین ها را می سازند

Shanghai Fubei از سال 2012 تجهیزات پردازش لوله را تولید می کند و از Songjiang با کنترل سروو، HMI و کنترل رایانه در سراسر محدوده کار می کند. خانواده خم کن دو سر از همان هسته خمشی رشد کرده است و اکنون انواع هیدرولیک، CNC و تمام اتوماتیک را در کنار تجهیزات شکل دهی انتهای لوله، پخ زدن، چرخش و چین دادن و خطوط کامل تشکیل لوله تهویه مطبوع خودرو را پوشش می دهد.

معنای آن برای یک خریدار خط ترمز نسبتاً ساده است: ماشین، ابزارآلات و توصیه های فرآیند از یک مکان می آیند. بسیاری از سوالاتی که ارزش پرسیدن قبل از خرید را دارند در مورد لوله، شعاع و الگوی دسته ای شما هستند، و تامین کننده ای که هر روز لوله را خم می کند، می تواند از روی تجربه به آنها پاسخ دهد نه از طریق برگه مشخصات. پیشینه بیشتر در مورد این شرکت در دسترس است درباره صفحه .

اگر در حال ارزیابی یک خم کن لوله دو سر برای لوله های ترمز هستید، با اندازه گیری کوتاه ترین خطی که می سازید و شعاع بدترین حالت روی آن شروع کنید. این دو عدد بیشتر بازار را برای شما حذف خواهند کرد و انتخاب باقیمانده را بسیار ساده تر می کنند.